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Características del vehículo
Tipo de moto | Calle |
|---|---|
Marca | Honda |
Modelo | Africa Twin |
Año | 2025 |
Cilindrada | 1.100 cc |
Motor | 4 tiempos |
Kilómetros | 0 km |
Potencia | 102 cv |
Color: Rojo
Tipo de combustible: Nafta
Transmisión: Manual
Numero de velocidades: 6
GPS
Capacidad de la batería: 7 Ah
Voltaje de la batería: 12V
Descripción
La marca japonesa ha evolucionado de manera muy interesante la Honda Africa Twin 2025 con una remodelación en diferentes aspectos que le hacen ganar capacidades y eleva su nivel de rendimiento.
La Honda CRF1100L Africa Twin 2025 se monta sobre un bastidor de acero de cuna semidoble optimizado. El basculante de aluminio es derivado de la CRF450R de motocross mientras que el subchasis de aluminio es atornillado
Confía en suspensiones Showa, con horquilla invertida de 45 mm totalmente ajustable tipo cartucho de largo recorrido con una tija superior de fundición de aluminio y una tija inferior forjada, junto con un vástago de dirección de aluminio hueco. El amortiguador trasero incorpora cilindro de 46 mm y depósito remoto y ajuste de precarga mediante un dial en el cuerpo del amortiguador.
Hay que destacar la existencia de la unidad inercial IMU Bosch MM7.10 de seis ejes que permite medir a tiempo real varios parámetros con los que trabaja y calcula el mejor comportamiento de las asistencias electrónicas como el control de tracción HSTC desconectable (7 niveles), el ABS en curva (con ajuste Off-Road), el Control de Wheelie desconectable (3 niveles) y el Control de Elevación Trasera. Todo se puede configurar con cuatro modos de conducción que han sido revisados: URBAN, TOUR, GRAVEL y OFF-ROAD además de dos ajustes personalizables USER. A su vez, cuentan con 4 niveles de potencia y 3 niveles de freno motor.
La Honda CRF1100L Africa Twin tiene un carácter claramente off-road. La marca ha realizado un rediseño en 2025 para hacerla más afilada, estrenando carenado delantero y asiento trasero. También se ha añadido una nueva pantalla parabrisas ajustable en 5 posiciones. El asiento se sigue pudiendo ajustar en dos posiciones (850/870 mm) y el manillar alto permite una posición erguida. La sección trasera es extremadamente delgada y el estrecho asiento está contorneado para permitir un buen alcance al suelo. Interesante es que equipa de serie un transportín trasero de aluminio para añadir capacidad de carga.
El depósito de gasolina ofrece una capacidad de 18,8 L, con una autonomía potencial de más de 380 km y un consumo de 20,5 km/L en ambas versiones, estándar y DCT.
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